ist dafür nicht auch das db personal zuständig?
ist dafür nicht auch das db personal zuständig?
Jein, die Feuerwehr ist in Akkut Situation zuständig, da die Notfallmanager der DB in der Regel bis zu 45 Minuten brauchen zum eintreffen am Einsatzort.
Erdung darf nur von Bahnpersonal durchgeführt werden. Zuständig der Notfallmanager
Jein, die Feuerwehr ist in Akkut Situation zuständig, da die Notfallmanager der DB in der Regel bis zu 45 Minuten brauchen zum eintreffen am Einsatzort.
achso 
Erdung darf nur von Bahnpersonal durchgeführt werden. Zuständig der Notfallmanager
Außer der Notfallmanager, "erlaubt" es. (Aussage eines NFM der DB) Kommt aber nur in sehr Akuten Situationen vor.
Achtung Realität:
Als Kommandant würde ich keinen meiner Kräfte eine Erdung befehlen.
1.) Die Leitung muß Freigeschalten sein und gegen Wiedereinschalten gesichert sein (das geht nur über die Bahn)
2.) Hätten wir nicht mal das Material (Erdungsstange) auf den Fahrzeugen
Achtung Realität:
Als Kommandant würde ich keinen meiner Kräfte eine Erdung befehlen.
1.) Die Leitung muß Freigeschalten sein und gegen Wiedereinschalten gesichert sein (das geht nur über die Bahn)
2.) Hätten wir nicht mal das Material (Erdungsstange) auf den Fahrzeugen
Achtung auch Realität:
Bei uns wird die Erdung standardmäßig durch die Feuerwehr durchgeführt, da das Personal eine Schulung bei der DB hat und die Fahrzeuge führen das Material in der Regel wenn in der Umgebung Schienen sind das Material mit. Na gut sagen wir in der Regel standardmäßig nicht ganz.
Das klingt schon wieder so nach regionaler Sonderlösung ...
Auch in meiner Wehr wird die Oberleitung durch die Feuerwehr geerdet. Das material dazu ist auf den HLF verlastet.
Ich finde das das ein ganz guter einsatz ist und gut ausgearbeitet
Ich habe da mal ein paar Fragen.
Wie läuft das mit der Freischaltung der Leitung (kann ja nur die Bahn) und wie bekommt ihr davon Kenntnis ?
Geht da dann ein Fax oder e-mail an die LSt ?
Wer übernimmt die Haftung wenn was schief läuft ?
Ich habe da mal ein paar Fragen.
Wie läuft das mit der Freischaltung der Leitung (kann ja nur die Bahn) und wie bekommt ihr davon Kenntnis ?
Geht da dann ein Fax oder e-mail an die LSt ?
Wer übernimmt die Haftung wenn was schief läuft ?
Bei uns:
DB ruft Leitstelle an, Leitstelle fordert Notfallfax an. Notfallfax der Freischaltung von der DB geht in der Leitstelle ein. Dann dürfen die Kräfte erst ins Gleisbett.
Bei uns ist es wie folgt: die Streckenabschnitte der DB (Oberleitung mit 15.000V) darf und kann nur der Notfallmanager DB und im Notfall die Bundespolizei, die am Hauptbahnhof Saarbrücken stationiert ist, geerdet werden.
In Saarbrücken selbst ist die Spannung der Oberleitung für die Stadtbahn (welche auch auf den DB-Strecken bei uns unterwegs ist) deutlich geringer (genaue Spannung weiß ich jetzt nicht genau) und wird durch die Berufsfeuerwehr geerdet.
Da eine Erdung aber immer in Bezug zu einem anderen Einsatz ist, brauche ich da keinen Extra Einsatz. Vor allem, da auch nicht jeder Einsatz auf einer Bahnstrecke eine Erdung für die akute Phase benötigt.
da auch nicht jeder Einsatz auf einer Bahnstrecke eine Erdung für die akute Phase benötigt.
Ach Nein???? Mag länderspezifisch was anderes sein aber bei uns geht ganz egal was ist NIEMAND ins Gleis bis die Strecke nicht gesperrt/geerdet ist und die Sperrung von der DB über die Lst bestätigt ist.
@FlorianIbbenbueren , ich kann nur sagen, wie es bei uns ist: das Gleis bleibt solange Sperrgebiet, bis das Notfallfax in der Leitstelle eingegangen ist.
Sollte die Oberleitung nicht beschädigt sein (was in 90% der Standardeinsätze der Fall ist), kann die Gleisanlage nach Bestätigung der Leitstelle über Eingang des Notfallsperrfaxes betreten werden.
Eine Erdung ist nur erforderlich, wenn es Arbeiten gibt, bei denen man in die Nähe der Oberleitung kommt. Nur jetzt mal doof gefragt: wann komme ich in einem Standardeinsatz näher als meine normale Stehhöhe?
Ich kann eine Person aus einem verunfallten Fahrzeug, welches auf den Gleisen liegt, befreien, ohne dass die Oberleitung geerdet sein muss.
Bei uns ist das so: Wir dürfen die Gleise erst betreten, wenn wir von der DBB die Bestätigung der Freischaltung haben. Ich gehe mal davon aus über die Leitstelle( weiß es aber nicht genau, hatte es noch nicht)
Bei uns muss die Bestätigung über Freischaltung via Notfallfax auf der Leitstelle liegen. Danach muss er Einsatzleiter entscheiden ob der Bumms zusätzlich noch geerdet werden muss oder ob man die 3m zur Oberleitung einhalten kann.
Aufgrund diesen Satzes:
Da eine Erdung aber immer in Bezug zu einem anderen Einsatz ist, brauche ich da keinen Extra Einsatz.
Bin ich gegen den Einsatz
Ich bin auch gegen den Einsatz.
Wie oben schon geschrieben wurde sind dafür die Bahnerdungsberechtigten zuständig und das ist idR der NMG oder die Bundespolizei und keine Fremdrettungskräfte.
