Unfall mit Reisebus

Find ich gut!

Allerdings würde ich den "Mindestlohn" etwas höher schrauben, wenn man bedenkt, was für Fahrzeuge man mindestens brauchen soll.

Die hohe Zahl an Patienten find ich absolut berechtigt, wie schon erwähnt, haben Reisebusse durchaus hohe Kapazitäten.

Es gibt bereits den Verkehrsunfall mit Bus (sogar zwei Varianten) und den brennenden Bus.

Welche Neuerungen bringt uns dieser Einsatz?

Zitat von Do_Cop

Es gibt bereits den Verkehrsunfall mit Bus (sogar zwei Varianten) und den brennenden Bus.

Welche Neuerungen bringt uns dieser Einsatz?

Das dieser Einsatz mehr als 7 Verletze hat. Und somit in das ManV Konzept passt..

Von mir ein Dafür.

Nur sehe ich gerade keinen Grund warum das THW als voraussetzung ist, wenn nix vom THW angefordert werden soll?? Daher bitte ohne THW

Zitat von Flonkhi

Hallo,

Mir kam gerade auf der Fahrt im Reisebus die Idee für einen solchen Einsatz.. Ja, keine Ahnung was mit meinem Kopf nicht stimmt.

Ein Reisebus verunfallt (ggf. auf der Autobahn) leicht bis schwer mit anderen Fahrzeugen, sodass ein großes Aufkommen an Rettungspersonal nötig wird.

Da ich nicht aus dem Rettungswesen komme korrigiert mich bei den zu alarmierenden Fahrzeugen bitte, falls meine Zahlen völliger Schwachsinn sind.

Benötigt:

4-6 FuStW (denke zur Absperrung und ggf. Betreuung?)

5+ LF (LF würde ich auf 8-10 setzen zwecks Personal)

2-3 RW oder HLF

2 ELW (2) (Abänderung in 2 ELW1 und 1 ELW2)

1 GW-Öl (50%)

1 GW-Gefahrgut (20%, falls der Unfallpartner des Busses ein LKW mit gefährlicher Beladung ist) (Würde ich komplett draußen lassen oder nur auf 5-10% setzen, da die Wahrscheinlichkeit des Unfalles mit Gefahrgut-LKW doch gering ist

1 FwK (20%, falls eines der beteiligten FZ aus dem Gleichgewicht gerät ) (Würde ich auf 40% hoch schrauben)

1 Dekon-P bzw. AB Dekon (20%, gleicher Grund wie GW-G) (Wie beim GW-G auf max 5-10%, wenn überhaupt)

Patientenaufkommen:

2-40 halte ich für realistisch, so ein Doppeldecker mit 60 Leuten an Bord birgt doch mit Sicherheit sogar noch mehr Patientenpotential, oder? Im besten Fall sind nur die zwei Fahrzeugführer verletzt.

Entsprechend des Aufkommens natürlich OrgL und LNA.

NEF Wahrscheinlichkeit so auf 50%

RTH Vielleicht ab Patientenmenge x auf 10% (Ab Patientenmenge x geht nicht, von daher würde ich die RTH-Wahrscheinlichkeit auf 5% immer belassen)

Soweit zu FW RD und POL, wo ich mir recht sicher bin.

Je nach Schwere des Unfalls kann ich mir vorstellen, dass auch das THW mit technischem Zug, Zugtrupp und FG Räumen eine Daseinsberechtigung hätte.

(Ist nur durch 2 Varianten lösbar. Vllt. könnte man dann eine mit Gefahrgut und THW und eine ohne Gefahrgut und THW machen)

Einsatz sollte dann mit 2500-6500 vergütet werden (je nach Ausmaß, ob THW oder nicht etc.) (Vergütung zwischen 3500 und 6500 + Patientenvergütungen)

Verfügbar wird der Einsatz ab 14 Feuerwachen, 6 Polizeiwachen, 5 (10) Rettungswachen, 1 THW (1 SEG, 1 RTH). (SEG kann nicht gefordert werden)

Was haltet ihr von dem groben Vorschlag? Bin für jede Anpassung der Zahlen natürlich offen

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Also, soweit ist das Konzept schonmal nicht schlecht, wobei ich ein paar Sachn abändern würde. (Siehe grüne Schrift in Zitat)

Also ob wir den nun auch noch brauchen oder nicht, lasse ich weiterhin dahingestellt.

Was ich aber definitiv übertrieben finde, sind GW-G und Dekon-P, für den Fall, dass der Bus mit einem Gefahrguttransport kollidiert. Bei aller Liebe, aber das finde ich etwas an den Haaren herbeigezogen. Beim angefahrenen Fußgänger hole ich die ja auch nicht ganz ganz vielleicht dazu, für den Fall, dass es sich um einen Laboranten handelte, der gerade giftige Stoffe auf einem Rollwagen vom einen zum anderen Labor geschoben hat.

Da der GW-Öl schon beim VU mit Linienbus (groß) fest dabei ist, würde ich die Prozente dafür hier streichen und ihn fest vorsehen. Die Pol-Anforderung ist aus meiner Sicht okay.

Den Dekon-P und GW-G würde ich auch herauslassen, die Wahrscheinlichkeit dafür das ein Reisebus ausgerechnet in ein Gefahrgut LKW rattert, halte ich für gering, zumindest in Anbetracht auf welche Art und Weise so ein Bus noch verunglücken kann.